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La concepción simple y económica del 2 Caballos combinada a los últimos avances tecnológicos de la época logró en su momento revolucionar la industria automovilística. Lo que quizá nadie se imaginaba es que con él se iniciaba otra revolución más trascendental: la sociedad francesa daba la bienvenida al que habría de convertirse en “su” coche popular por excelencia.

El 2CV es hoy un mito, una leyenda, un objeto fetiche para los coleccionistas nostálgicos de los 60… Expuesto por vez primera el 7 de octubre de 1948 en el 35 Salón del Automóvil de París (en el Grand Palais), del 2 Caballos, o de la “lata de conserva” como lo llamaban los americanos, se fabricaron hasta 1990 más de cinco millones de ejemplares.




La “cosa” por supuesto no pasó desapercibida. Al verlo los periodistas americanos preguntaban entre risas: “Pero, ¿dónde está el abrelatas?”.





En un principio el 2CV se dirigía básicamente a los agricultores, que necesitaban un vehículo con el que circular fácilmente por caminos poco practicables y un maletero en el que transportar aperos y un bidón de gasolina.


1958. Aparición del 2CV 4x4 Sahara equipado con dos motores: uno para las ruedas delanteras, otro para las traseras.




1966. Adopción de una tercera luna lateral por encima del faldón trasero: el 2CV se transformaba así en sedán.

En 1976 viene al mundo la versión AZL del 2CV: el conductor ya puede disfrutar de las ventajas del parabrisas con deshielo automático, de una capota en color y de una gran luneta trasera.

En sus inicios, el 2CV sólo se fabricaba en gris oscuro, por supuesto liso. En 1959 aparece el azul. En este modelo amarillo de 1976 –qué recuerdos– dimos mis padres y yo la vuelta a Irlanda…



Por aquel entonces los reposacabezas aún no existían: había que tener cuidado con el latigazo cervical…


Una de las razones de su éxito: la simplicidad del salpicadero. Un ejemplo de discreción y funcionalidad.






1970: el Raid Wembley-México al lado de otro mito, el Tiburón.