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SE RUMOREA QUE ALONSO VA A CORRER PARA FERRARI EL AÑO QUE VIENE. ¿SABES QUE HAY DE CIERTO EN ESTO O SOLO SON RUMORES?. TENDREMOS QUE IR COMPRANDO LA GORRA ROJA Y EL CABALLO NEGRO?

Alonso será el segundo piloto español de Ferrari

El doble campeón se unirá esta semana al Marqués de Portago, un aristócrata que incluso consiguió un podio para la escudería italiana en el GP de Inglaterra de 1956, el mejor hasta la llegada del asturiano

Ante la pregunta del periodista, Alfonso de Portago clavó sus ojos negros, se quitó su eterno cigarrillo de la boca y le contestó con sinceridad. "Un hombre tiene que encontrar aquello que pueda hacer bien en relación a cómo lo hacen los demás. Y yo puedo conducir tan bien como cualquiera", explicó. El primer piloto español de Ferrari tendrá desde esta semana un ilustre acompañante en la estadística, Fernando Alonso. El asturiano será el piloto 107 de la Scuderia, la primigenia de la F-1, el lugar sagrado donde sólo llegan los más grandes.

Ferrari es el equipo con mejor palmarés de la historia y a ese cuadro ya ha contribuido un español. De las 60 temporadas de los chicos de rojo, en dos (56 y 57) hubo un español como piloto oficial, de los 790 grandes premios de Ferrari, en cinco participó Alfonso y de los 628 podios, uno fue el segundo puesto del aristócrata en el GP de Inglaterra de 1956. No ha habido participación nacional en las 210 victorias, pero eso ya se encargará Fernando de arreglarlo.

Lo cierto es que Portago y Alonso son tan distintos como lo es el mundo de los años 50 del actual. El primero es un Grande de España, hijo de nobles que vivió siempre en el esplendor que le otorgaba su posición; el segundo, hijo de un maestro industrial y una dependienta de El Corte Inglés que trabajaron muy duro para que su hijo se convirtiera en un grande.

El marqués llegó a Ferrari después de haber sido un gran cliente en las carreras y era un fumador empedernido; el Nano tiene el mejor historial de los pilotos actuales, es doble campeón del mundo y un deportista perfecto. Pero ambos coinciden en el talento para llevar un coche de carreras al límite y esa extraordinaria capacidad de los hombres únicos para vivir felices en el lugar donde la vida juega con los dados del destino.

FUENTE: http://www.as.com/motor/articulo/formula...imot_2/Tes

Fernando Alonso, décimo en Japón.

Saliendo desde el puesto 16 de la parrilla, Fernando pudo remontar seis posiciones en el GP de Japón. La carrera se desarrolló sin incidencias remarcables, salvo el accidente de Alguersuari a falta de nueve vueltas del final, lo que hizo que saliese el Coche de Seguridad, aunque las posiciones no variaron.

La salida de Fernando fue complicada porque sus ruedas patinaron mucho en la parte sucia de la pista. Rodó en la posición 16º al inicio y, más tarde, fue aumentando el ritmo para llegar a ponerse 10º, después de su única parada en boxes en la carrera, en la vuelta 30. Las vueltas anteriores a su detención habían sido muy buenas, y lograba superar a Nakajima y Liuzzi.

Al final, no hubo grandes cambios y se mantuvo décimo, contándonos lo siguiente:

“En la salida no tuve ningún problema en especial, sólo que al salir por la parte sucia, no pude arrancar bien y Grosjean casi me supera. Salir por la parte limpia le dio a Grosjean esos tres o cuatro metros de ventaja y, por eso, llegamos a la primera curva a la par. La salida, de todos modos, no fue algo demasiado especial, como viene siendo desde principios de año, por lo que no pudimos recuperar ninguna posición”.

“A partir de ese momento intenté rodar lo más cerca posible de Nakajima, luego me salí en una curva y me adelantó Liuzzi, e intenté rodar lo más cerca posible de él para que cuando entrasen ellos, ser lo más rápido posible y recuperar las posiciones. Tampoco servía de mucho al fin y al cabo, porque no entraríamos en los puntos, aunque al final, la décima posición te deja un buen sabor de boca a pesar de no haber podido puntuar”.

“Tuvimos problemas de subviraje desde el inicio. Por eso he ido regulando el alerón delantero durante la carrera, cada tres o cuatro vueltas, hasta llegar al máximo de lo que tenemos disponible en el volante. Al final, seguía subvirando, aunque poco. El coche no iba del todo mal”.

“De no haber tenido el problema en la clasificación, tampoco creo que hubiese estado en condiciones de puntuar. Tendríamos que haberle ganado a Button, y nunca estuvimos a la altura de ellos en todo el fin de semana. Analizando todo, clasificación y carrera, creo que hubiésemos estado fuera de los puntos de cualquier manera”.

“Es normal que nos pase esto en el final de temporada, porque no evolucionamos el coche desde junio. Los equipos que han hecho lo mismo han tenido el mismo resultado. Renault se está concentrando en el coche de 2010, y es lo inverso de lo que nos pasó el año pasado, cuando seguimos evolucionando, mientras los demás pensaban en 2009. Nuestra ambición antes de terminar el año, es coger algún punto”.

“El campeonato creo que lo ganará Button, porque siguen pasando las carreras y nadie le reduce la distancia de forma considerable. Lleva casi veinte puntos, y son casi los que faltan por disputar. Tiene muchas posibilidades de ganar”.

Esto se termina, proxima cita Frasil.

Haber para el proximo año con Ferrari si podemos comentar alguna victoria de Fernando y que este implicado en el campeonato.

Un saludo

Este domingo se corre el GP de Brasil

La decimosexta carrera de este año 2009 será el GP de Brasil, una carrera muy especial para Fernando Alonso porque allí conquistó sus dos campeonatos del mundo, en los años 2005 y 2006. En este escenario se decidieron los últimos cuatro campeonatos del mundo, y este próximo domingo puede volverse a repetir la historia, ya que las posibilidades de que Jenson Button se proclame campeón en Brasil son muy altas.

El de Interlagos es un trazado muy difícil para los pilotos porque aquí se rueda en sentido contrario al de las agujas del reloj. Esto hace que los cuellos de los pilotos sufran mucho, sobre todo en la zona de la subida hacia la recta de meta, un lugar en el que los coches deben ir girando de forma constante durante varios segundos, y los pilotos sufren fuerzas G de enorme rango durante mucho tiempo. Otra cosa que se debe tener en cuenta en Interlagos son los baches que tiene su asfalto. Estos son un clásico de este trazado y pueden comprometer hasta las exigentes frenadas. Por lo demás, Interlagos es un circuito en el que la puesta a punto se basa en tener un buen compromiso entre la parte más rápida de la recta principal, y la revirada zona interior.

Sobre este y otros temas, así opinaba Fernando a su llegada a Interlagos:

“Este circuito me trae siempre buenos recuerdos por los títulos. Cada vez que llego a Brasil siento esa pasión que hay por la F1 y, por eso, es muy bonito correr aquí. El paddock, quizás no sea el más grande de todos, pero estamos contentos de estar aquí”.

“Es cierto que este circuito siempre se me ha dado bien aunque nunca haya conseguido ganar, pero este año no creo que tengamos la oportunidad de poder hacerlo. No hemos sido lo bastante rápidos en ningún circuito de esta temporada. Tanto aquí en Brasil como en Abu Dhabi dentro de dos semanas, vamos a sufrir pero vamos a intentar estar en la crono tres, y trataremos de hacerlo lo mejor posible en carrera, aunque sabemos que va a ser un fin de semana duro. Sé que las previsiones son de lluvia, y si cae agua puede que tengamos más posibilidades de ganar posiciones”.

“Es una buena noticia que hayamos visto que Felipe Massa se ha recuperado. El año que viene trabajaremos juntos para Ferrari con la expectativa de luchar por el Mundial, y no tengo dudas de que nos llevaremos bien. Sobre lo que dijo acerca de Singapur 2008, no le he dado importancia porque el Consejo Mundial de la FIA ha hablado sobre este tema en su momento, y allí quedó claro que yo no había tenido nada que ver en lo que sucedió en aquella carrera”.


Haber si creamos aficion a la formula 1, seguiré informando y haber si para el proximo año Fernando empieza a ganar carreras y si llega a campeon del mundo mejor.

La carrera es el domingo a las 18:00 horas, no teneis que madrugar.

Un saludo,

Jenson Button, nuevo campeón del mundo

Brawn GP se llevó el mundial de constructores y Mark Webber se llevó la victoria en la carrera.

El británico Jenson Button (Brawn GP) cumplió su sueño de proclamarse campeón del mundo de Fórmula Uno tras remontar desde la decimocuarta plaza, desde la que comenzó, hasta la quinta, en la que acabó el Gran Premio de Brasil, penúltima prueba del Mundial, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) no pudo completar una sola vuelta.

El ganador de la carrera en Interlagos fue el australiano Mark Webber (Red Bull), que fue el primero en ver la bandera de cuadros que hizo ondear el brasileño Felipe Massa. Cruzó la línea de meta por delante del polaco Robert Kubica (BMW Sauber), en su mejor resultado del año, y el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que hoy fue sucedido en el palmarés del Mundial por un compatriota.

El brasileño Rubens Barrichello, compañero de Button y que salió desde la "pole", no pudo hacer nada para evitar que el inglés ganara el título en su propia casa. Fue superado en la pista por Webber y Kubica y al final incluso tuvo que hacer una parada extra por un pinchazo que ya había aprovechado Hamilton para acabar por delante y cuando sus opciones ya eran remotas.

Barrichello sólo pudo sumar un punto, el que le otorgó la octava plaza. El público en Interlagos se fue a casa apesadumbrado por segundo año consecutivo.

Button vio muy seriamente comprometidas sus opciones de ganar el título a una carrera del final (el Gran Premio de Abu Dhabi) tras acabar la sesión de clasificación del sábado, disputada bajo un diluvio, en la decimocuarta plaza, mientras que su compañero y máximo rival, Barrichello, se hacía con la "pole".

En una carrera disputada con la pista seca, pese a las previsiones que auguraban lluvia, Button hizo lo que tenía que hacer. Salió a por todas. Y fue adelantando rivales aprovechando la superioridad de su Brawn GP-Mercedes en busca de acabar lo más arriba posible. Se deshizo sucesivamente del francés Romain Grosjean (Renault), los japoneses Kazuki Nakajima (Williams) y Kamui Kobayashi (Toyota) y el francés Sebastien Buemi (Toro Rosso).

A partir de ahí, se lanzó como un poseso hacia adelante. Sin meterse en problemas innecesarios. Cruzó la línea de meta en la quinta plaza, la que le daba lo necesario para cumplir su ansiado sueño.

El tercer aspirante al título, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), también protagonizó una brillante carrera que le llevó a remontar desde la decimosexta hasta la cuarta posición. Salió, como él mismo dijo, con el cuchillo entre los dientes, tratando de mantenerse vivo en el campeonato, aunque al final no sirviera para nada.

Además, el equipo Brawn GP logró de forma matemática el título de Constructores en su primer año en el campeonato. Le bastaba con medio punto, pero al final sumó cinco, gracias a Button y Barrichello.

La carrera de Fernando Alonso duró menos de una vuelta. El español salió perjudicado de un incidente entre el italiano Jarno Trulli (Toyota) y el alemán Adrian Sutil (Force India). Ambos acabaron fuera de la pista, pero fue el segundo al que se encontró el español en medio de la pista cuando regresaba a ella rebotado desde la hierba.

Fernando Alonso no pudo evitar impactar con el coche de Sutil. Entró enseguida en la zona de garajes, mientras el alemán y Trulli se enzarzaban en una acalorada discusión aún en el trazado, pero se dio cuenta de que no podía continuar la carrera.

El español salió desde la décima plaza de la parrilla y, en su penúltima carrera como piloto de Renault, pretendía sumar un par de puntos que ayuden a su equipo a prosperar en la clasificación de Constructores.

"Vi que venía un coche por la hierba, marcha atrás, el de Adrian Sutil, y no pude hacer nada", explicó Alonso nada más regresar caminando al "box" de Renault en su tercer abandono de la temporada, tras los de Hungría y Bélgica.


Particularmente no creo que Batton merezca ser el campeon del mundo pero a veces no hace falta ser el mejor piloto si no tener mas suerte o hacer trampas como hicieron a principio de temporada con el doble difusor.

Espero que para el proximo año podamos disfrutar con Fernando en Ferrari.

Este domingo se corre el GP de Abu Dhabi 01/11/2009

La decimoséptima y última carrera de este año 2009 será el GP de Abu Dhabi, que se disputará en el flamante y espectacular trazado de Yas Marina Island, situado en las afueras del emirato. El flamante trazado, diseñado por Hermann Tilke, posee 21 curvas en total, de las que doce son a la izquierda y nueve a la derecha. Se gira en sentido contrario al de las agujas del reloj. La gran novedad de esta carrera es que se comenzará de día, a las cinco de la tarde, y se acabará de noche, por lo que se deberá recurrir a la iluminación artificial.

La de este fin de semana será una carrera muy especial para Fernando Alonso, porque será la última que dispute con Renault antes de dar el salto a Ferrari. Su objetivo será tratar de estar lo más adelante posible, aunque sabe de antemano que será muy complicado para él poder pelear por un podio, ya que el R29 no se muestra como una herramienta capaz facilitarle las cosas.

Al llegar al circuito de Yas Marina, Fernando decía lo siguiente:

“Las instalaciones de este circuito me parecen muy buenas, aunque siempre que vamos a un circuito nuevo, parece que se supera el anterior. Este es un circuito muy grande, con unas instalaciones increíbles. Sólo nos falta ver el trazado, aunque tengo ganas de comprobarlo de primera mano con el coche, una cosa que no podré hacer hasta mañana”.

“Hay circuitos de la nueva generación en los que te diviertes y son muy seguros, como por ejemplo el de Malasia. Luego hay circuitos antiguos que son un poco peligrosos, como Suzuka o como Spa, que son muy interesantes para conducir, pero no tienen tanta seguridad como los nuevos. Creo que este de Abu Dhabi tiene un poco de todo ello, aunque lo comprobaremos mañana”.

“Es cierto que no hay muchas cosas en juego este fin de semana pero, al final, son estas carreras las que salen más bonitas. Todo el mundo está relajado, todo el mundo arriesga un poco más, así que podemos llegar a ver un buen espectáculo este fin de semana”.

“Es mi última carrera con Renault y, lógicamente, me gustaría hacerlo bien. Pero todo está prácticamente decidido para nosotros, y sabemos que no vamos a ir muy rápido porque es lo que nos ha pasado en las últimas cuatro o cinco carreras. Creo que va a ser un fin de semana difícil en ese sentido, por lo tanto, esto le quitará un poco la emoción. Eso sí, siempre me quedará un poco de pena por abandonar a Renault. Saber que no correré con ellos me producirá mucha tristeza”.

“Creo que no habrá problemas en comenzar la carrera de día y acabarla de noche. Sólo habrá que estar atentos a los sitios donde el sol pueda darte de frente, complicando la visión”.

Pues se terminó, con un resultado nefasto de los Renoles, Fernando 14º.

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de Abu Dabi, última prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido decimocuarto y Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) ha abandonado.

Vettel, que se ha proclamado sub campeón del Mundo, ha cruzado la línea de meta con 17.8 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, que han conseguido también el cuarto doblete de la temporada para Red Bull.

El británico Jenson Button (Brawn GP), que había logrado hace quince días el campeonato del mundo, ha completado el podio de esta última carrera de la temporada. Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) había dominado la carrera las primeras dieciséis de las 55 de que constaba la carrera, hasta que se detuvo a repostar, abandonando dos vueltas después por problemas en los frenos traseros, dejando en bandeja la victoria a Vettel del que nunca pudo despegarse.

Alonso terminó en decimocuarta posición en una carrera en la que no pudo hacer nada mejor, a pesar de su táctica a una sola parada y Jaime Alguersuari volvió a abandonar por un problema en el cambio. El brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP) ha sido cuarto por delante del alemán Nick Heidfeld (BMW) y del japonés Kamui Kobayashi (Toyota) que en su segunda carrera en Fórmula uno ha sumado sus primeros 3 puntos.

Séptimo ha sido el italiano Jarno Trulli (Toyota) y completando los pilotos que han puntuado en esta última carrera del año, que ha comenzado con luz natural y termino con artificial, ha sido el suizo Sebastian Buemi (Toro Rosso).


Clasificación final del campeonato:

1. Jenson Button (GBR) 95 puntos

2. Sebastian Vettel (GER) 84

3. Rubens Barrichello (BRA) 77

4. Mark Webber (AUS) 69,5

5. Lewis Hamilton (GBR) 49

6. Kimi Raikkonen (FIN) 48

7. Nico Rosberg (GER) 34,5

8. Jarno Trulli (ITA) 32,5

9. Fernando Alonso (ESP) 26

10. Timo Glock (GER) 24

11. Felipe Massa (BRA) 22

12. Heikki Kovalainen (FIN) 22

13. Nick Heidfeld (GER) 19

14. Robert Kubica (POL) 17

15. Giancarlo Fisichella (ITA) 8

16. Sebastian Buemi (SUI) 6

17. Adrian Sutil (GER) 5

18. Kamui Kobayashi (JPN) 3

19. Sebastien Bourdais (FRA) 2

20. Kazuki Nakajima (JPN)

21. Nelson Piquet (BRA)

22. Vitantonio Liuzzi (ITA)

23. Romain Grosjean (FRA)

24. Jaime Alguersuari (ESP)

25. Luca Badoer (ITA)


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Final de temporada en Abu Dhabi.

Se acabó la temporada 2009 de la F1 en el circuito de Abu Dhabi. Fernando Alonso salió desde la 15ª plaza de la parrilla, y después de una desafortunada salida y una tumultuosa primera vuelta, quedó último en ese primer giro. A partir de allí sólo le quedaba recuperar, y fue lo que hizo. El problema era que estaba muy retrasado y, en pista, pudo adelantar inmediatamente a tres rivales (Sutil, Grosjean y Alguersuari), mientras que en boxes pudo dar cuenta de Fisichella y Liuzzi, después de haber rodado a un ritmo mejor que el de ellos.

Al final, su posición fue la 14º, en la que fue su despedida del equipo Renault y en la que se acabaron siete años de emociones junto al equipo en el que más tiempo ha pasado. Ahora, llega una nueva etapa en el equipo Ferrari.

La carrera de Abu Dhabi la ganó Sebastián Vettel, y Fernando nos dijo lo siguiente al terminar:

“Salimos muy mal, me adelantaron Liuzzi, Kovalainen y más tarde Fisichella. Al final de una de las rectas llegamos emparejados con Giancarlo y con Jaime, y casi me toco con el Ferrari, y allí me pasaron Grosjean y Sutil. En ese momento quedé último, antes de llegar a la curva 11. Luego adelanté a Sutil y a Grosjean en pista, y más tarde, en el pitstop, a Liuzzi y a Fisichella. A Jaime lo había adelantado antes porque se estaba quedando fuera de la pista con problemas. No había nada más para sacarle al coche”.

“El potencial ya sabíamos cual era, y hubo carreras en las que estuvimos mejor y en otras, peor. En esta última carrera hicimos lo que pudimos, de la misma manera que hicimos durante todo el año, e independientemente del resultado que se obtuviera. Era una carrera para disfrutar, una carrera para homenajear al equipo, a todos los chicos que están en Renault con los que he compartido estos siete años. Los mejores siete años de mi carrera deportiva han sido con este equipo y, por lo tanto, estoy muy agradecido, y les deseo lo mejor para lo que venga ahora”.

“En Renault he vivido cosas increíbles. Desde la primera pole en Malasia, a la primera victoria de Hungría, los campeonatos del Mundo, la exhibición en Oviedo saludando a la gente en el balcón en mi ciudad, son emociones que he vivido y que son difíciles de describir”.

“Ahora empieza una nueva etapa para mí. Me voy a Ferrari, no puedo encontrar un sitio mejor para irme. Después de todos los éxitos que he obtenido en Renault y de lo bien que me he encontrado, irme a Ferrari supone otro nuevo reto y una nueva aventura. Para Renault también, porque empieza una nueva época con un equipo prácticamente renovado, y ojalá que les vaya muy bien”.


Nos despedimos por este año del post de la F1, esperemos que para el proximo año tenga que hablar de las victorias de Fernando, me encantaria.